使用再生膠生產橡膠止水帶時可以進一步改善再生膠止水帶的機械強度和使用壽命，那么再生膠止水帶中添加氧化鋅有哪些作用？需要掌握哪些技巧？

使用乳膠再生膠生產橡膠發(fā)泡球時，混煉工藝、硫化工藝、發(fā)泡工藝等都會影響再生膠發(fā)泡球的產品質量，嚴格控制生產工序是保證發(fā)泡球質量的基礎。

小客車外胎的主要原料一般是天然橡膠、丁苯橡膠和炭黑，目前很多生產廠家都在外胎配方中添加再生膠，那么摻用再生膠的小客車外胎補強體系如何設計呢？

橡膠壓延工藝的影響因素包括含膠量、門尼黏度、彈性、可塑性、膨脹率、收縮率等，再生膠產品中的乳膠再生膠是壓延工藝性能最好的產品。

丁腈橡膠與丁腈再生膠是生產耐油密封圈的常用原料，為在保證丁腈密封圈質量的同時降低生產成本，一般采取丁腈橡膠與丁腈再生膠并用的方式生產密封圈。

丁腈O型圈是市面上最常見的耐油密封制品，可以在油類介質中長期保持良好的密封性能，那么丁腈密封圈對膠料有什么性能需求，又該如何選擇呢？

氧化么是一種常溫下呈白色固體狀態(tài)的鎂的氧化物，在氯化丁基橡膠制品中可以改善膠料流動性和橡膠制品的抗氧能力，提高橡膠制品的綜合性能。

丁基再生膠氣密性好，耐熱、耐水、耐腐蝕、耐臭氧、耐老化，可以生產各種工業(yè)橡膠制品如密封墊片、緩沖材料、防水材料、減震材料等，降低原料成本。

目前市面上的汽車散熱器膠管以三元乙丙膠管居多，產品的耐熱性、耐臭氧性、耐老化性、化學穩(wěn)定性優(yōu)異，其中耐熱性能好壞直接影響散熱器膠管壽命。

固體古馬隆和液體古馬隆是丁腈橡膠/再生膠制品生產中常用的軟化、增粘劑，可以改善丁腈橡膠/再生膠制品加工工藝，提高制品的部分物理指標。

市面上的橡膠鞋底大多為白色或者淺色，白色橡膠鞋底生產過程中經常會出現“紅變”現象，尤其是鞋底或者與布面接觸的部分，這該如何解決呢？

使用丁腈再生膠不僅可以生產耐油橡膠制品，還可以生產各種耐磨膠板、耐磨零件等耐磨制品，那么該如何在合理的范圍內提高丁腈耐磨制品 耐磨性能呢？

滄州某交通設施有限公司使用鴻運特別為其訂制生產的新型輪胎再生膠原料生產橡膠減速帶產品，在滿足產品需求的前提下最大限度降低原料成本。

膠輪對橡膠原料的機械性能要求不高，很多橡膠制品廠家都直接使用輪胎再生膠或者輪胎膠粉，但是而成價格、性能上都存在區(qū)別，哪一個更合適呢？

再生膠硬度是衡量再生膠產品質量的一個重要指標，不同種類的再生膠硬度不同，其中炭黑作為橡膠行業(yè)最常用的補強劑，可以調節(jié)再生膠制品硬度。

白炭黑在橡膠制品生產中是替代炭黑生產淺色橡膠制品的最常用的補強填充劑，在黑色汽車輪胎中也有應用，那么白炭黑在汽車輪胎中究竟起到哪些作用呢？

三元乙丙再生膠具有優(yōu)異的耐老化性，生產的橡膠制品可長時間保持良好的使用性能，是不是就意味著使用三元乙丙再生膠生產橡膠制品不需要添加防老劑呢？

橡膠操作油在再生膠制品生產中最主要的作用就是改善再生膠操作工藝，常見的有芳烴油、環(huán)烷油和石蠟油，不同種類的操作油對再生膠加工工藝影響不同。